Resulta evidente que una parte relevante de los pasos sobre el Sarela que hay hoy son de origen reciente y, en el mejor de los casos, vienen a sustituir vados practicables en verano o puentes de madera (asentados sobre estribos de piedra o no). Algunos puentes actuales están demasiado próximos y podría ser, simplemente, que lo que hoy es un puente antes había sido una plataforma para acceso a una zona de molinos, una pasarela o un pasal. Con todo es bien cierto que este fenómeno de puentes próximos también podemos atribuirlo a las reconstrucciones de pasos antiguos hechas pensando en darles más solidez o mejor protección frente a las crecidas (con un nuevo ángulo, en un mejor trecho de paso). La documentación deja ver claramente que hemos de pensar en las riberas del Sarela como un espacio en constante evolución. Desde los tiempos medievales crecen constantemente el número de molinos lo que de la lugar a nuevas necesidades.
Puente del Romaño:Cruza actualmente la carretera de Santa Comba y es aquí donde comienza el valle del Sarela.
Pontella de la Burata: Rústica pasarela de una sola pieza de granito apoyada sobre otras piedras, un buen ejemplo de soluciones de cruce para caminos locales.
Puente de los tres ojos o Ponte Pedriña de Arriba : Puente de cantería y doble pendiente sin baranda. Presenta tres huecos en arco de medio punto. En el lugar donde se encuentra podemos contemplar un conjunto patrimonial formado por la ruinas de la curtiduría (hoy restaurada para centro de formación), un viejo molino, el puente de acceso a la fábrica y una fuente con lavadero. El viejo camino de Bergantiños que salvaba el Sarela en este puente, llega hasta el desde la carretera de Santa Comba flanqueado por plátanos de buen porte configurando, todo el conjunto, un bonito entorno.
Puente de Avio: Puente por el que pasa una pista asfaltada que baja del lugar de Avio. La particularidad más sobresaliente es que cuenta con una fuente a la que se accede por una tosca escalera de piedra que está justo pegada al lado norte del puente.
Puente de Lermo: Puente para el paso de circulación rodada, cuenta con baranda de hierro. Los taludes se encuentran cubiertos de vegetación y entre ella aparece un tubo que devuelve las aguas del cercano molino/taberna de Lermo al río.
Puente de Asén o Santa Isabel: Puente de un solo ojo de sillería de granito. Se ignora la época de construcción aunque por sus características puede ser de la época de la curtiduría de Asen o de Espiño, finales del siglo XVIII y principios del Siglo XIX. Da Acceso al barrio de Casas Novas, Granxa de Sexto y Monte Pío, siguiendo el trazado del vía crucis que sube por la falda del Pedroso.
Puente del Carmen de Abajo: también llamado Puente del Arzobispo en documentos antiguos. Fue construido por Ventura Valado según proyecto del ingeniero José Santos Calderón y finalizado en el año 1760 contando con un presupuesto de 8000 reales. Es un puente de doble pendiente del camino que va a Figueiras. En el Libro de Consistorios que se guarda en el Archivo Histórico de la Universidad de Santiago encontramos: “… Bentura Balado, maestro de obras, vezino de la parroquia de Santa Susana…, estando presente con él Lucas Ferro Caaveiro también maestro de obras y ambos se obligan de mancomún con sus personas y vienes de que fabricarán el citado puente con toda seguridad, arreglado al plan firmado por el Ingeniero Don Joseph Santos…” Aunque otro documento del mismo archivo parece indicar que será Ventura Vallado el único responsable.
Puente Sarela: aparece citado en documentos de 1485 y por el pasaría la que sería una de las salidas y entradas más importantes de la ciudad a finales del siglo XIX; pierde importancia al construirse las carreteras actuales que lo dejan a la margen. En el pasado y actualmente esta en el trazado del Camino de Finisterre.
Puente de San Domingos: En textos antiguos aparece con el nombre de Puente de Santos. Situado ya a la entrada de Vidán, al lado de la actual carretera de Noia, solo conserva un arco casi invisible bajo la espesa vegetación que cobre los márgenes del río. Por lo que queda de su estructura, podemos suponer que es anterior a Puente Sarela, y también que posiblemente fue afectado gravemente por una crecida del río y nunca llegó a ser reparado quedando abandonado. Posiblemente era el acceso a Compostela que podía seguir dos variantes, una que conduciría hacia la actual Alameda, y otra que se desviaba por el barrio de San Lourenzo.
Puente de Vidán: Puente de un solo ojo. Cruza al río uniendo la ciudad con los caminos y pistas que llegan del lugar de Sarela de Abajo y la falda del Monte Pedroso. Actualmente está cubierto de asfalto pudiéndose ver en la parte baja del mismo las antiguas piedras.
