{"id":12915,"date":"2023-03-04T14:08:55","date_gmt":"2023-03-04T13:08:55","guid":{"rendered":"https:\/\/2024.parquefluvialdesantiago.org\/el-primer-ferrocarril\/"},"modified":"2023-05-16T11:58:11","modified_gmt":"2023-05-16T10:58:11","slug":"el-primer-ferrocarril","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.parquefluvialdesantiago.org\/es\/el-primer-ferrocarril\/","title":{"rendered":"El primer ferrocarril"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"12915\" class=\"elementor elementor-12915 elementor-4461\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"has_eae_slider elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-126d428e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-eae-slider=\"66826\" data-id=\"126d428e\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container 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class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El 15 de septiembre de 1873, entra en servicio la primera l\u00ednea f\u00e9rrea que se construy\u00f3 y oper\u00f3 en Galicia, con una longitud de 42 kil\u00f3metros, 25 a\u00f1os despu\u00e9s de la puesta en funcionamiento de la primera l\u00ednea de la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica. Un\u00eda la estaci\u00f3n de Cornes, en el t\u00e9rmino municipal de Conxo (hoy integrado en el ayuntamiento de Santiago de Compostela), y la estaci\u00f3n de Carril, en el t\u00e9rmino municipal de Santiago de Carril (hoy ayuntamiento de Vilagarc\u00eda de Arousa).<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"has_eae_slider elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1ff75fd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-eae-slider=\"45873\" data-id=\"1ff75fd\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"has_eae_slider elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-70eb6ac\" data-eae-slider=\"68180\" data-id=\"70eb6ac\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b1f0317 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"b1f0317\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"366\" src=\"https:\/\/www.parquefluvialdesantiago.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/estacion-de-cornes-1909-1-1203x430-1-1024x366-1.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-12098\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.parquefluvialdesantiago.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/estacion-de-cornes-1909-1-1203x430-1-1024x366-1.webp 1024w, https:\/\/www.parquefluvialdesantiago.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/estacion-de-cornes-1909-1-1203x430-1-1024x366-1-300x107.webp 300w, https:\/\/www.parquefluvialdesantiago.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/estacion-de-cornes-1909-1-1203x430-1-1024x366-1-768x275.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Estaci\u00f3n de Cornes 1909<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-67e3f74 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"67e3f74\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Era un hecho hist\u00f3rico muy importante, porque conectaba Santiago con la costa, y adem\u00e1s supon\u00eda a fin de las antiguas carruajes como medio de transporte, que tardaban cinco horas en hacer ese mismo trayecto. El Diario de Santiago publicaba: \u201cla monumental ciudad de Compostela, la Roma de Occidente ver\u00e1 con j\u00fabilo lucir el ansiado d\u00eda en que la locomotora le acerque uno de los mejores puertos de este Antiguo Reino\u201d.<\/p>\n<p>El ansiado d\u00eda de la inauguraci\u00f3n, el 15 de septiembre de 1873, todas las estaciones del recorrido estaban atendidas de gente y engalanadas con estandartes, gallardetes, banderinas y otros enfechos en edificios e instalaciones. A las doce menos cuarto en la estaci\u00f3n de Cornes, el penitenciario de la catedral el Sr. Palacios, bendice las cuatro locomotoras fabricadas en Inglaterra, mientras en el aire se resonan gran cantidad de hoguetes. A la misma hora en Carril se suelta un globo aerost\u00e1tico con unos pa\u00f1uelos de seda artisticamente bordados con graf\u00edas alusivas al acto colgando de su barca, al quemarse los hilos que los sujentan caen y son recogidos por los asistentes. Uno de estos pa\u00f1uelos se conserva en la Fundaci\u00f3n Camilo Jos\u00e9 Cela. Como colof\u00f3n de estos actos, las autoridades, jornalistas e invitados soben al tren y realizan el primer recorrido de la l\u00ednea f\u00e9rrea, parando en todas las estaciones. Y as\u00ed, con fasto decimon\u00f3nico queda inaugurado el primer ferrocarril de Galicia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"has_eae_slider elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ac0745e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-eae-slider=\"23216\" data-id=\"ac0745e\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"has_eae_slider elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0aa8c9b\" data-eae-slider=\"45525\" data-id=\"0aa8c9b\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-93771b9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"93771b9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Antecedentes<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"has_eae_slider elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-95f53bd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-eae-slider=\"70152\" data-id=\"95f53bd\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"has_eae_slider elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a7cf29b\" data-eae-slider=\"7930\" data-id=\"a7cf29b\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0805c87 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0805c87\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"239\" src=\"https:\/\/www.parquefluvialdesantiago.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/estacion-de-cornes-1909-300x239-1.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-12100\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Estaci\u00f3n de Cornes 1909<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"has_eae_slider elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d2d898f\" data-eae-slider=\"11966\" data-id=\"d2d898f\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cfa5f62 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cfa5f62\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La construcci\u00f3n de esta l\u00ednea con capital privado, se remite a trece a\u00f1os antes de la inauguraci\u00f3n. El proyecto inicial solo contemplaba la llegada a Cesures, porque se pretend\u00eda usar la desembocadura del Ulla como puerto de Compostela, pero como esta idea no era viable, se modific\u00f3 el trayecto y se decidi\u00f3 que el destino fuera Carril. Esto provoc\u00f3 un incremento notable del presupuesto.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"has_eae_slider elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-51eaeff elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-eae-slider=\"93574\" data-id=\"51eaeff\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"has_eae_slider elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f4bca54\" data-eae-slider=\"14037\" data-id=\"f4bca54\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cd64fc2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cd64fc2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Esta obra contar\u00e1 con el apoyo del Ayuntamiento Constitucional de Carril y de la Sociedad de Amigos del Padres de Santiago que hab\u00eda sido la que hab\u00eda madurado el proyecto. La concesi\u00f3n fue otorgada en el 1861 a una compa\u00f1\u00eda de la que era socio, entre otros el gran ge\u00f3grafo Domingo Font\u00e1n, y transferida a la compa\u00f1\u00eda que la explotar\u00eda en el 1863, cuando se autoriza por Real Decreto, la creaci\u00f3n de la Real Sociedad del Ferrocarril Compostelano de la Infanta Do\u00f1a Isabel de Santiago al Puerto de Carril, aunque la l\u00ednea Cornes- Carril era conocida popularmente como \u00abEl Compostelano\u00bb.<\/p>\n<div class=\"flex_column_table av-4y4mke-70cefd6c0687ad94488ae98e54c4e0ea sc-av_one_full av-equal-height-column-flextable\">\n<div class=\"flex_column av-4y4mke-70cefd6c0687ad94488ae98e54c4e0ea av_one_full avia-builder-el-8 el_after_av_one_full avia-builder-el-last first flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-middle av-zero-column-padding column-top-margin\">\n<section class=\"av_textblock_section av-2iyzbi-1b177159cd08bf111bbb96384e88f815\">\n<div class=\"avia_textblock\">\n<p>Esta sociedad estaba participada por emigrantes gallegos en Cuba, vecinos de Carril y de Compostela. El ingeniero ingl\u00e9s John Stephenson Mould, y su socio italiano Camilo Bertorini, se encargan de la construcci\u00f3n.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de muchos problemas econ\u00f3micos, inestabilidad pol\u00edtica (sexenio revolucionario) e inclemencias meteorol\u00f3gicas, se inaugura oficialmente el primer ferrocarril gallego, el 15 de septiembre de 1873, cuando era presidente de la Junta Ferroviaria Eugenio Montero R\u00edos.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-17ed7a0 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"17ed7a0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"has_eae_slider elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8ea9037 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-eae-slider=\"20393\" data-id=\"8ea9037\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"has_eae_slider elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4e96b22\" data-eae-slider=\"86506\" data-id=\"4e96b22\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-46d8ef8 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"46d8ef8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">A posteriori...<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0d2b5fe elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0d2b5fe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Los vecinos de Compostela aprovechaban los primeros trenes especiales para ir a la playa o hasta el santuario de la Escravitud.<\/p>\n<p>En 1882 la gerencia de la compa\u00f1\u00eda pasa a manos de John Trullock, abuelo de Camilo Jos\u00e9 Cela. Trullock dirigi\u00f3 durante a\u00f1os la compa\u00f1\u00eda, y para dinamizar su explotaci\u00f3n formul\u00f3 refundir la sociedad El Compostelano en otra nueva y ampliar la l\u00ednea a Pontevedra, lo que conseguir\u00eda en el a\u00f1o 1889.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"has_eae_slider elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f7a2b46 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-eae-slider=\"46633\" data-id=\"f7a2b46\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"has_eae_slider elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-8deeb56\" data-eae-slider=\"93257\" data-id=\"8deeb56\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-57c17c5 elementor-widget__width-inherit elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"57c17c5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"868\" src=\"https:\/\/www.parquefluvialdesantiago.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ponteferrocarril-carrilcornes.jpg.webp\" class=\"attachment-full size-full wp-image-5129\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.parquefluvialdesantiago.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ponteferrocarril-carrilcornes.jpg.webp 1200w, https:\/\/www.parquefluvialdesantiago.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ponteferrocarril-carrilcornes.jpg-300x217.webp 300w, https:\/\/www.parquefluvialdesantiago.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ponteferrocarril-carrilcornes.jpg-768x556.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Molinos de Pombo y puentes de hierro en Coxo (a\u00f1o 1935)<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"has_eae_slider elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-bacdf8c\" data-eae-slider=\"43364\" data-id=\"bacdf8c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6aecdd0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6aecdd0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La locomotora que alcanz\u00f3 mayor fama entre Compostela y Carril se denominaba \u00abSar\u00bb en honor de nuestro r\u00edo y fue popularmente rebautizada como \u00abLa Sarita\u00bb. Era la locomotora del gerente Trullock, y en la actualidad es una de las iconas de esta l\u00ednea ya desaparecida. Hizo la \u00faltima viaje en 1968 en el trayecto Vigo-Vilagarc\u00eda.<\/p>\n<p>Ram\u00f3n Mar\u00eda del Valle-Incl\u00e1n fue otra de las figuras literarias vinculadas al ferrocarril, pues su padre, el escritor Ram\u00f3n Valle Berm\u00fadez fue accionista y secretario del consejo de administraci\u00f3n del ferrocarril compostel\u00e1n.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"has_eae_slider elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-14a65b1 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-eae-slider=\"1559\" data-id=\"14a65b1\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"has_eae_slider elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6596f6f\" data-eae-slider=\"44452\" data-id=\"6596f6f\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c1b8936 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c1b8936\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>En 1886 la compa\u00f1\u00eda cambia su nombre por el de \u00abThe West Galicia Railway Company Limited\u00bb, posteriormente reducida a \u00abThe West Galicia\u00bb, y popularmente conocida como la \u00abTe-Bes\u00bb. Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda traslad\u00f3 su domicilio social a Londres, as\u00ed como el Consejo de Administraci\u00f3n, aunque la Gerencia estuvo siempre en Vilagarc\u00eda.<\/p>\n<p>En 1928 la compa\u00f1\u00eda gallega es absorbida por la MZOV, y esta posteriormente, por la Compa\u00f1\u00eda Nacional de Los Ferrocarriles del Oeste de Espa\u00f1a, que se integrar\u00e1 en la recientemente constituida RENFE en 1941.<\/p>\n<p>En el a\u00f1o 1992 cierran definitivamente los talleres ferroviarios creados en Vilagarc\u00eda de Arousa en 1880, y finalmente en 2007, con la entrada en servicio del nuevo trazado de la l\u00ednea del \u00abEixo Atl\u00e1ntico\u00bb, se pierde el viejo apeadero y antigua estaci\u00f3n de Casal.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d3d09b elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"1d3d09b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 15 de septiembre de 1873, entra en servicio la primera l\u00ednea f\u00e9rrea que se construy\u00f3 y oper\u00f3 en Galicia, con una longitud de 42 kil\u00f3metros, 25 a\u00f1os despu\u00e9s de la puesta en funcionamiento de la primera l\u00ednea de la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica. 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