A POSTERIORI…
Ao redor da estación de Cornes, levántanse almacéns de aceite, viño, carbón, froita, sal, madeira, cemento etc.
Os veciños de Compostela aproveitaban os primeiros trens especiais para ir á praia ou ata o santuario da Escravitude.
En 1882 a xerencia da compañía pasa a mans de John Trullock, avó de Camilo José Cela. Trullock dirixiu durante anos a compañía, e para dinamizar a súa explotación formulou refundir a sociedade El Compostelano noutra nova e ampliar a liña a Pontevedra, o que conseguiría no ano 1889.
A locomotora que acadou maior fama entre Compostela e Carril denominábase “Sar” en honor do noso río e foi popularmente rebautizada como “A Sarita”. Era a locomotora do xerente Trullock, e na actualidade é unha das iconas desta liña xa desaparecida. Fixo a última viaxe en 1968 no traxecto Vigo-Vilagarcía.
Ramón María del Valle-Inclán foi outra das figuras literarias vinculadas ao ferrocarril, pois seu pai, o escritor Ramón Valle Bermúdez foi accionista e secretario do consello de administración do ferrocarril compostelán.
En 1886 a compañía cambia o seu nome polo de “The West Galicia Railway Company Limited”, posteriormente reducida a “The West Galicia”, e popularmente coñecida como a “Te-Bes”. Ademais, a compañía trasladou o seu domicilio social a Londres, así como o Consello de Administración, aínda que a Xerencia estivo sempre en Vilagarcía.
En 1928 a compañía galega é absorbida pola MZOV, e esta posteriormente, pola Compañía Nacional de Los Ferrocarriles del Oeste de España, que se integrará na recentemente constituída RENFE en 1941.
No ano 1992 pechan definitivamente os talleres ferroviarios creados en Vilagarcía de Arousa en 1880, e finalmente en 2007, coa entrada en servizo do novo trazado da liña do “Eixo Atlántico”, péchase o vello apeadoiro e antiga estación de Casal.
